De ce ne scumpește mâncarea? Cauze reale și explicații

Creșterea prețurilor: transportul e vinovat?

Cine trage de la raft prețurile alimentelor? Deși mulți dau vina pe transport, costurile de transport reprezintă doar o mică parte din prețul final al produselor, mai puțin de 3%.

În perioadele de creștere a prețurilor la carburanți, transportul este adesea indicat drept principalul vinovat, dar analiza arată că explicația este incompletă și, de multe ori, exagerată.

Conform unei analize a UNTRR, costul transportului reprezintă, în medie, doar 2,6% din prețul final al produselor comercializate în România. Chiar și o creștere semnificativă a prețului motorinei, de 25%, se traduce printr-o majorare de aproximativ 10% a costurilor de transport, având un impact marginal asupra prețurilor de la raft.

Ponderea transportului variază între 0,3% și 3,7% în funcție de categorie, fiind în majoritatea cazurilor sub 1%.

Spre exemplu, transportul a 15.000 de sticle de apă minerală pe o distanță de 400 de kilometri costă, în medie, 0,16 lei per sticlă, reprezentând doar 4% din prețul final de 3,99 lei.

Deși transportatorii resimt direct presiunea creșterii costurilor operaționale, aceste majorări nu sunt transferate integral către clienți. Potrivit Diesel Index lansat de UNTRR, prețul motorinei a crescut cu 38,03% de la începutul anului până la finalul lunii martie. Pentru a acoperi doar această creștere și a-și menține marjele de profit, transportatorii ar fi trebuit să majoreze tarifele cu aproximativ 15,2% într-un timp foarte scurt.

În realitate, astfel de ajustări nu s-au aplicat pe scară largă, ceea ce indică faptul că o mare parte din presiune este absorbită de transportatori. Această situație poate duce, pe termen mediu și lung, la dificultăți financiare și chiar la ieșirea unor operatori de pe piață.

Prețurile cresc, transportul e de vină?

Costuri ascunse în lanțul logistic

Pe lângă transport, există o serie de costuri mai puțin vizibile în lanțul logistic care contribuie la creșterea prețurilor finale.

Încă de la începutul anului 2026, industria de transport și logistică se confruntă cu un cumul de factori care afectează nu doar cheltuielile evidente, precum combustibilul, ci și eficiența operațională.

Experții de la Raben, un furnizor olandez de servicii de transport, au identificat livrările eșuate ca fiind o sursă importantă de costuri suplimentare. Atunci când destinatarul nu este disponibil, marfa nu poate fi livrată, blocând spațiul din camion și împiedicând încărcarea altor mărfuri pe traseul de retur. Acest lucru poate necesita alocarea unui vehicul suplimentar și, implicit, costuri mai mari.

Erorile de date reprezintă o altă sursă importantă de pierderi. În contextul digitalizării, clienții introduc informațiile despre transport, iar greșelile legate de greutate sau dimensiuni pot duce la alocarea unor vehicule necorespunzătoare. De exemplu, o comandă declarată la 3.200 kg poate ajunge în realitate la 5.000 kg, necesitând reorganizarea transportului sau trimiterea unui al doilea camion. De asemenea, ambalarea necorespunzătoare a mărfurilor poate genera deteriorări în timpul transportului, amplificând costurile la nivelul întregii rețele logistice.

Disponibilitatea vehiculelor și normele de poluare

Nu în ultimul rând, disponibilitatea limitată a vehiculelor de distribuție, în special în contextul normelor de poluare, pune presiune suplimentară asupra industriei și contribuie indirect la creșterea costurilor.